對於內政部長李鴻源透水鋪面的構想，台大大氣科學系退休教授柳中明很贊同，柳中明目前擔任中華低碳環境學會理事長。

柳中明說，透水鋪面下方填充碎石層，下方自然生成小型生態系，可以分解污染物，天熱時地下水可以蒸發，達到降溫效果。

柳中明解釋，根據台北市政府去年度議會審定工程預算在翻修需求方面，透水鋪面三十年免維修，高壓磚每五年翻修一次，透水鋪面更省錢。

今年三月二十二日世界水資源日發起的「海綿台灣聯盟」，號召「一人一坪打造海綿台灣」，為台灣創造七六○三公頃的地下生態面積。

「海綿台灣聯盟」表示，如五都道路全數轉型，約可增加城市生態面積十九％至二十三％，相當於每位市民平均增加十一至二十四平方公尺地下生態濕地；降低都市熱島效應一．六度到二．四度。

排水瀝青較適用國道

交通部公路總局先前也曾試辦鋪設排水瀝青（多孔隙瀝青），但考量養護成本和道路環境，目前仍大多採用傳統表面排水方式，未來也將在多雨路段鋪設。

公路總局養路組長陳進發表示，因排水快，遇到急暴雨也不會起水霧影響視線，不過，因為一般省道的行車環境複雜，灰塵易阻塞 孔隙，估計壽命僅一年半，加上養護技術、工具都還不成熟，現階段並不適合在一般道路和省道鋪設。

〔記者劉力仁、蔡偉祺／台北報導〕